Gig Economy Bill Skubber For Fordele For Arbejdstagere

2023 Forfatter: Susan Creighton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-08-25 03:47

• Hvis lovgivningen indføres i lovgivningen, skal forsamlingspropositionen kræve, at virksomhederne betaler koncernens mindsteløn og fordele.
• Efter at have passeret i Californiens senat ved en afstemning 29-11 sent i går aftes, ledes regningen tilbage til forsamlingen for at gennemføre eventuelle ændringer.
• Californiens statsminister Gavin Newsom har endnu ikke underskrevet den nyligt vedtagne lovforslag, men skrev for nylig en op-ed til fordel for den.

Redaktørens note: Efter passagen af Assembly Bill 5 i Californien afholdt Uber Chief Legal Officer Tony West et konferencesamtale med mediemedlemmer, hvor han sagde, at staten "manglede en reel mulighed for at lede nationen ved at forbedre kvaliteten, sikkerhed og værdighed ved uafhængigt arbejde. " Med henvisning til ABC-testen, der bestemmer, om en arbejdstager er en medarbejder eller uafhængig entreprenør, argumenterede West for, at det arbejde, Ubers chauffører udfører, "ligger uden for det sædvanlige kursus" i virksomheden, idet det anføres, at det faktisk er en teknologiplatform til "flere forskellige typer digitale markedspladser." Som sådan sagde han, at Uber planlægger at fortsætte med at klassificere sine chauffører som uafhængige entreprenører, efter at AB 5 træder i kraft næste år.

"Hos Uber omfavner vi udfordringen med at forbedre arbejdet for chauffører. Men vi vil fortsætte med at forsvare vores evne til at muliggøre on-demand, uafhængigt arbejde, " sagde West. "Vi fortsætter med at holde håbet om, at californiske lovgivere vil gribe den historiske mulighed foran dem til dramatisk at forbedre kvaliteten og sikkerheden ved uafhængigt arbejde; styrke det 21. århundrede arbejderbevægelse og beskytte Californiens innovationsøkonomi."

Store ændringer i den måde, hvorpå virksomheder som Uber og Grubhub opererer i Californien, kunne træde i kraft næste år, da et lovforslag, der sigter mod at give koncertarbejdere bedre lønninger og fordele, tættere på guvernørens skrivebord.

Udråbt af statslige lovgivere som en måde at hjælpe folk med at leve en rimelig levevis som Uber-chauffører, DoorDash-leveringschauffører og andre gig-baserede arbejdere, vedtog forsamlingsproposition 5 (AB 5) i går aftes i Californiens senat med hovedsagelig demokrater, der førte vejen til en sidste afstemning den 29.-11. Med lovforslaget tilbage til Californiens forsamling for endelige afstemninger om ændringsforslag, kommer det snart til vej til statsmand Gavin Newsom, der for nylig skrev en opdateret til støtte for lovgivningen.

Før afstemning om lovforslaget sagde senator Maria Elena Durazo (D), at lovforslaget modvirker bestræbelser fra store virksomheder som Uber og Lyft for at reducere deres driftsomkostninger ved at betale for meget arbejdstagere, de udpeger som uafhængige entreprenører.

”Lad os være tydelige - der er ikke noget nyt ved at betale for nogen for deres arbejde og basere en hel forretningsmodel på forkert klassificering af arbejdstagere,” sagde hun.

Klassificering af koncertarbejdere som ansatte

Først introduceret tilbage i december 2018 stammer AB 5 fra en afgørelse fra april 2018, der blev oprettet i Dynamex Operations West Inc. mod Superior Court of Los Angeles, som besluttede, at virksomheden uretmæssigt klassificerede sine medarbejdere som uafhængige entreprenører.

I dette tilfælde anvendte domstole embedsmænd ABC-testen, der tvinger virksomheder til at bevise, at en arbejdstager kan udarbejde deres egen tidsplan, ikke er central i driften og har en uafhængig virksomhed i branchen, før de klassificeres som en uafhængig entreprenør. Hvis alle tre kriterier ikke er opfyldt, skal en arbejdstager klassificeres som en medarbejder. Dommerne fandt, at Dynamex's arbejdstagere var ansatte, fordi de "[udfører] tjenester for en lejer … med henblik på krav om løn og ydelser."

Mens de arbejder som 1099-entreprenør og ikke som W-2-medarbejder, kan folk bestemme deres egne tidsplaner, men virksomhederne behøver ikke at bekymre sig om lønbeskatninger, løn overarbejde eller fordele som arbejdstagerers kompensation.

Ved et møde til støtte for lovforslaget, hun skrev den sidste juli, sagde forsamlingskvinde Lorena Gonzalez (D-San Diego), at staten ikke var i stand til at "sidde ved, mens virksomheder afleverer deres egne omkostninger ved at drive forretning over Californiens skatteydere og ansvarlige virksomheder, mens at fratage millioner af arbejdstagere den arbejdsretlige beskyttelse, som de med rette har ret til."

Hvis det gøres lovligt, kræver AB 5, at koncertbaserede virksomheder som Lyft, Uber og DoorDash udpeger deres arbejdstagere som ansatte og tvinger dem til at betale en mindsteløn og yde fordele. Talrige arbejdstageres rettighedsforkæmpere roste statslovgivere for den nylige passage.

"AB 5 er en stærk modstand mod virksomhedens grådighed og udbredt udnyttelse, der driver ulighed i vores stat i både nye og traditionelle industrier, " sagde Californiens arbejderunion i en forberedt erklæring. "Denne historiske sejr renser vejen for lovforslaget til at blive lov og sætter arbejdstagere og deres familier på en vej til en bedre fremtid og ender misbrug, der er alt for almindelige."

Forbløffende modstand

Aktivister og lovgivere til støtte for lovforslaget kører måske højt med AB 5s seneste succeser, men modstandere som Uber-CEO Dara Khosrowshahi og Lyft-medstifterne Logan Green og John Zimmer forventes at udfordre den potentielle lov.

"Omklassificering går glip af to vigtige punkter: For det første foretrækker de fleste chauffører frihed og fleksibilitet frem for de tvungne tidsplaner og stive timeforskydninger af traditionel beskæftigelse; for det andet supplerer mange chauffører indkomst fra andet arbejde, " skrev Khosrowshahi, Green og Zimmer i en juni -ed i San Francisco Chronicle. "Det er heller ingen hemmelighed, at en ændring i beskæftigelsesklassificeringen af ride-share chauffører ville udgøre en risiko for vores virksomheder."

Cirka 220.000 chauffører er i øjeblikket ansat i Lyft og Uber i delstaten Californien, ifølge Capital Public Radio. Hvis lovforslaget indføres i lovgivning, vil det have en stor indvirkning på disse virksomheder og vil mere end sandsynligvis finde vej ind i andre stater.

I den sidste måned har Uber, Lyft og DoorDash forpligtet titusinder af millioner af dollars til at finansiere et 2020-stemmeseddelinitiativ, der ville lade dem fortsat klassificere deres chauffører som uafhængige entreprenører. Flytningen kom efter, at lovgivere gjorde undtagelser for læger, tandlæger, ejendomsmæglere, hårstylister, sælgere og andre arbejdere. Sammen med ligesom Uber og Lyft forsøger aviser og andre virksomheder også at tjene undtagelser.

Da virksomhederne stirrer ned over tønden med statstilsyn, forpligtede Uber og Lyft begge til at foretage ændringer i, hvordan de betaler deres ansatte på egen hånd.

Uber tilbød på sin side at "styrke beskyttelsen af køre-chauffører" ved at betale dem mindst ca. $ 21 pr. Time; tilbyde ydelser som betalt fritid, sygefravær og en form for arbejdskompensation; og "give drivere mulighed for at have en kollektiv stemme med rideshare-virksomheder og evnen til at påvirke beslutninger om deres arbejde."

Lyft tilbød også at betale mindst $ 21 pr. Booket time og at oprette en "rideshare-ydelsesfond", som ville omfatte beskyttelse for sårede chauffører i Californien, samt betalt sygefravær og betalt familieorlov for chauffører, der tilbringer 20 timer eller mere bag rattet til bookede ture.